Stena Line rustar sina hamnar för ett förändrat klimat
EU-taxonomin ställer krav på klimatanalys
Stena Line driver och nyttjar ett stort antal färjehamnar runt om i Europa. I takt med klimatförändringarna ökar riskerna för både långsamma och plötsliga översvämningshändelser, samtidigt som nya regelverk och krav inom EU ställer högre krav på klimatanpassning och robust infrastruktur.
För att gå i linje med EU:s taxonomiförordning och skapa ett långsiktigt beslutsunderlag behövde Stena Line en enhetlig, faktabaserad bedömning av hur klimatrelaterade översvämningsrisker kan påverka verksamheten – både idag och i framtiden.
-
Genom en enhetlig metodik kunde vi jämföra klimatrisker mellan hamnar i olika länder och ge Stena Line ett robust underlag för både strategiska beslut och EU-taxonomirapportering.
– Henrik Bodin-Sköld, specialist klimatanpassning på Sweco
Klimatriskanalysen gav
- En enhetlig och jämförbar klimatriskbedömning för hamnar i flera länder
- En prioritering av vilka hamnar som står inför de största klimatriskerna
- Tydligt beslutsunderlag för prioritering av åtgärder och vidare studier
- Stöd för rapportering enligt EU-taxonomin
- Ökad beredskap inför framtida klimatförändringar och regelkrav
Klimatriskanalysen utfördes med hjälp av innovativ analysmetodik i samverkan med Swecos kollegor i England och Danmark.
Klimat- och översvämningsanalys av 16 hamnar
Sweco fick i uppdrag att genomföra en klimat- och översvämningsanalys av 16 operativa färjehamnar i Europa. Analysen omfattade både kroniska (långsamma) risker, såsom havsnivåhöjning, och akuta risker kopplade till extrema väderhändelser som stormar, skyfall och översvämning av vattendrag.
Arbetet genomfördes i två steg och baserades på konsekventa datakällor över hela Europa. För de långsamma förändringarna användes bland annat projektioner för framtida havsnivåer, medan akuta risker analyserades med hjälp av detaljerad översvämningskartläggning och en multikriterieanalys som även tog hänsyn till tillgänglighet och transportvägar till respektive hamn.
Analysen kopplades även till kommande regelverk, såsom uppdaterade Eurokoder, Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) och FuelEU Maritime, för att säkerställa att resultaten är relevanta för framtida investeringar och planering.
-
Analysen visar tydligt var riskerna är som störst och gör det möjligt att prioritera rätt åtgärder i rätt tid, i takt med ett förändrat klimat.
– Lars Grahn, uppdragsledare på Sweco
Viktigt beslutsunderlag för klimatanpassning
Studien visade att kustöversvämning är den dominerande risktypen för Stena Lines hamnar, medan skyfallsöversvämningar förekommer mer spritt. För hamnar i egen ägo identifierades störst framtida havsnivåhöjning vid bland annat Hoek van Holland och Fishguard, medan flera leasade hamnar visade förhöjd risk på kortare sikt.
En prioriteringslista togs fram där de mest sårbara hamnarna pekades ut, med rekommendation om fördjupade, platsanpassade studier. Resultatet utgör ett viktigt beslutsunderlag för fortsatt klimatanpassning, kommande investeringar och dialog med andra intressenter
Nästa steg
I nästa fas rekommenderas mer detaljerade analyser för utvalda högriskhamnar. Dessa kan omfatta exempelvis påverkan från vågor, erosion, sedimentation och påverkan på kritisk infrastruktur som elförsörjning och byggnader, samt utveckling av adaptiva strategier för långsiktig riskhantering.
Visste du att…
- Intensiva skyfall har blivit vanligare i Europa och ökar risken för plötsliga översvämningar i städer?
- Havsnivån längs Europas kuster stiger snabbare än det globala genomsnittet i flera regioner, särskilt runt Nordsjön?
- Översvämningar redan är den klimatrelaterade naturhändelse som orsakar störst ekonomiska skador i Europa?
