InfraBIP
Ny järnväg till Boden Industrial Park
Sweco har på uppdrag av Peab ansvarat för projekteringen av en ny väg- och järnväg som kopplar ihop stambanan med det nya industriområdet Boden Industrial Park. Ett projekt med högt tempo och en tydlig framdrift, där nära samarbete, starkt engagemang och snabba processer bidragit till att järnvägsförbindelsen stod färdig både snabbare än beräknat och under budget.
-
Vi har haft ett väldigt gott och lösningsorienterat samarbete med Bodens kommun, Polar Structure och Peab. Tillsammans har vi, vid sidan om bygghandlingarna, tagit fram olika scenarios och gemensamt identifierat vad som krävts för att säkerställa en stark framdrift i produktionen. Genom att arbeta parallellt med projektering och byggnation och bryta ner projektet i mindre leveranser, har Peab kunnat börja bygga utan avbrott. Projektet har aldrig stått stilla.
– Peter Eriksson, Uppdragsledare Sweco.
En del av den gröna omställningen
Projektet är en av de största satsningarna på infrastruktur som gjorts i Boden och bidrar till regionens gröna omställning, då järnvägen möjliggör transporter till och från Stegras nya stålverk, där Sweco också är markprojektör. Vid anläggningen planeras stålproduktion baserad på vätgas producerad av förnybar el och vatten från Lule älv. Enligt Stegra kan produktionsmetoden minska koldioxidutsläppen med upp till 95 procent jämfört med traditionell stålproduktion. Så här produceras stålet (Stegra)
Den sex kilometer långa järnvägen, med elva broar och omfattande markarbeten, kopplar området med stålverk och vätgasanläggning direkt till Malmbanan och vidare till det nationella järnvägsnätet. Förbindelsen är dimensionerad för 1 000 meter långa tåg enligt EU:s TEN-T-standard, vilket säkerställer robust kapacitet för tunga och långväga transporter på järnväg.
Uppdrag och kompetenser
Uppdraget har varit komplext och att utforma och planera spåret har ställt höga krav på kompetens. I projektet har erfarna experter inom ett flertal discipliner varit involverade, bland annat järnväg, vatten, miljö, landskapsarkitektur, bro- och vägkonstruktion samt geoteknik. Trots att sträckan bara är sex kilometer lång passerar den flera centrala flöden i landskapet, vilket gör att så många som elva broar behövs. För Swecos specialister har arbetet handlat om att få ihop avancerad logistik, skapa utrymme för parkens framtida utveckling och samtidigt ta stor hänsyn till miljö och vatten när tunga malm- och ståltransporter ska gå genom det norrbottniska landskapet. Sweco har tillsammans med Peab ansvarat för miljöbedömning och tillståndshantering. Projekteringsuppdraget har ställt höga krav på erfarenhet, lösningsförmåga och effektivitet samt en nära och transparent dialog med alla parter.
-
Med så kritiska deadlines har det varit helt avgörande att arbeta mycket tätt ihop med Sweco. Vi har haft kontinuerliga inspel till projekteringen, diskuterat allt tillsammans och byggt upp ett väldigt bra samarbete och en kommunikation som varit en förutsättning för att nå dit vi är idag.
– Stefan Backman, Projektchef Peab
Samfinansiering mellan offentlig och privat sektor gav skjuts framåt
Projektet är samfinansierat av Boden Kommun och företaget Polar Structure i en så kallad (OPS) – en modell som kombinerar privat finansiering och genomförandekraft med offentligt inflytande och långsiktighet. En samverkan som gett snabba beslutsprocesser, effektiv projektstyrning och ett stort driv och engagemang från alla inblandade.
– Sweco har bidragit med en stark uppdragsledning och kompetenta, erfarna projektdeltagare som snabbt kunnat fånga upp och hantera utmaningar. Platsnärvaron har möjliggjort ett tätt samarbete där vi tillsammans kunnat lösa frågor direkt när de uppstått. Att projekteringen skett parallellt med byggnation har varit en viktig faktor i att vi lyckats hålla tighta deadlines, säger Daniel Kronheffer, Projektansvarig Polar Structure.
En film om projektet
Inte bara en järnväg utan en väg in till den gröna omställningen. Följ med till Boden och kolla projektet på plats!
Färdigställt före tidplan och under budget
Flera faktorer ligger bakom att järnvägen färdigställts på 19 månader i stället för planerade 20 och under budget. En är det parallella arbetet med projektering och byggnation, med delleveranser. En annan att samtliga aktörer varit fysiskt på plats vid anläggningen vilket gett förutsättningar för nära samarbete och snabba beslut. Upp till 100 yrkesarbetare och tjänstemän har haft sin bas på platskontoret invid anläggningen i Boden. Uppdragets komplexitet har varit motiverande för alla som arbetat i projektet – tillsammans har man arbetat engagerat och lösningsorienterat mot tydliga milstolpar och gemensamma mål.
– Samarbetet och engagemanget alla haft i det här projektet har varit helt överlägset, säger Anna Hjeltström, Blockledare och Hydrogeolog, Sweco.
Framgångsfaktorer:
- Samverkan
- Platsetablering
- Högt engagemang
- Snabba processer
- Parallell projektering och byggnation
- Löpande riskbedömningar och snabba insatser
- Förtroende för allas expertis
- God gemensam planering av tid och resurser
- Smarta tekniska val när det gäller ex. olika brotyper
- Metod & kultur
Den nya järnvägsförbindelsen skapar förutsättningar för större kapacitet, effektivare logistikflöden och ytterligare etableringar i Boden Industrial Park.
